经济学原理中有一句话：短期看需求，长期看供给。对商家来说，库存一直是一件棘手的问题。用不好，库存就是砒霜；利用得法，库存也可以是蜜糖。 不过，即便站在风口，如何在赛道中脱颖而出值得企 业下功夫钻研。 

国家统计局数据显示，今年 1 ～ 5 月，我国工业企业产成品存货总额达到 4.47 万亿，同比上涨 9%。在这些存货中，服装和纺织业的存货总额达到 913.8 亿元和 1656.9 亿元，相对来说处于高位。 

春装的销售周期是二、三、四这三个月份，五月份陆陆续续就要上夏装了，但大部分企业还没有在 年前开售，小部分开售的企业也只销售了20%左右的库存。另外，由于工人没能正常返工，一个连锁反应是大量夏装无法正常生产，因此夏装开售时可能又供不应求。 

再加上线下流量几乎归零，线上新渠道拓展变成了唯一的选择，因此品牌商家纷纷寻求线上的机会。于是，2020 全民微商、直播带货、地摊经济等，从某种角度上看，背后都有“去库存”的需求驱动。 

疫情打乱了市场节奏，大变动之下，连从未亏损过的 Zara也出现了亏损。

经济学原理中有一句话：短期看需求，长期看供给。在供过于求的存量市场，传统的电商平台更多地承担了新品发布的功能，无法处理库存问题，因此市场必然需要一种新的方式去消化过剩的供给。 

这就是库存电商能够应运而生的原因。 

艾瑞咨询发布的报告显示，现阶段库存电商行业内 S2b2C 的企业量级在 100 ～ 150 家左右。目前头部效应已有一定显现，第一、第二梯队的玩家占市场份额的 80% 以上。 

其中“爱库存”在 2018 年 GMV 达到 30 亿，以目前市场规模的130亿计算，爱库存的市场占有率超过了 23%。此外，在过去两年，库存电商领域仅对外公布的亿元级别融资就有近10次，累计的总融资 金额约50亿。 

目前以去库存为主要业务的分为两种：线上有唯品会、爱库存、贝仓等，线下有奥特莱斯，还有一些品牌自营的工厂折扣店。

从行业赋能来看，库存电商塑造了可持续的商业模式，盘活了平台内外资源，形成多方协同效应， 为广大品牌商摸索出一条高效、高质的去库存之路， 解决社会产能过剩问题 ; 从社会赋能角度来看，库存电商整合了社会闲散劳动力，驱动人们从就业到创业的升级。 

但库存电商的问题在于，匹配效率并不高，平台自身就缺乏足够的流量，高效销售B端过剩的货物就更加吃力。况且，品牌商也不会放任库存电商规模过大，一旦库存销售市场体量过大，势必会影响品牌自身的销售价格体系，这是品牌方不愿意看到的。 

另外，随着库存尾货的销售渠道增多，品牌对于自身的折扣店和工厂店持续加码，第三方销售渠道的优势会被减少。库存电商并未建立明显的竞争壁垒。 

不过，即便站在风口，如何在赛道中脱颖而出值得企业下功夫钻研。

目前，库存电商还处于初期发展阶段，未来还需从技术、运营、渠道等维度入手，将平台的角色从“工具”升级为“生态”，才能取得长足的发展。